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台湾镀锌管王国清介绍，电炉炼钢相比于转炉炼钢节省60％能源、40％新水，可减少排放废气86％、废水76％、废渣72％、固体排放物97％。当前我国电炉炼钢比例仅为10％，世界平均水平为25％；我国废钢使用比例为20％，全球平均使用比例为40％，同时电炉炼钢发展也对钢企低碳转型发展有促进作用，可见短流程炼钢在我国钢铁业有较大发展空间。兼并重组迎利好，行业集中度或提高前文所述重点区域上市钢企中，仅永兴材料冶炼产能是电炉短流程，其他公司仍以长流程为主。长流程上市钢企表示，暂不考虑将现有长流程产能大规模置换为电炉短流程。这并不代表钢企排斥电炉炼钢。某不具名上市钢企高管认为，电炉炼钢肯定是趋势，即便长流程改短流程，也是渐进式的过程，因为现阶段电炉炼钢成本并不低，一是废钢价格远高于铁矿石，二是电力消耗很大，况且电炉产能设备较小，钢产量规模低于长流程产能，难以满足市场需求。以铁元素原材料成本做对比，尽管铁矿石涨价，但废钢价格同样水涨船高，且持续高于铁矿石。兰格钢铁数据显示，今年以来，唐山废钢价格轻松突破3000元，价格已超3400元。

台湾本地镀锌管春日中国，生机勃发。各地集中力量加快重大项目建设，随着施工进度稳步推进，多项交通基础设施工程建设取得新进展。在华北，随着重达22吨的钢柱构件准确安装到预定位置，由中铁建工集团承建的北京城市副中心站综合交通枢纽西侧站房钢结构正式完工。北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京市通州区，是亚洲地下综合交通枢纽，也是“轨道上的京津冀”的重要节点。枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米。据中铁建工集团项目技术负责人杨阳介绍，站房是北京城市副中心站综合交通枢纽的核心区，提供高铁停靠站、地铁接驳换乘等功能，主体结构大量使用钢结构，通过“工厂化一站式加工＋现场拼装”的建造模式，实现环保。在西北，包银高铁银巴（银川至巴彦浩特）支线贺兰山隧道实现进出口双向开挖，标志着隧道施工建设取得新突破。贺兰山隧道全长8792米，是首条穿越贺兰山的铁路隧道。据中铁十五局项目负责人张迎辉介绍，隧道穿越6条破碎带，地质条件复杂。